KW Gewindefahrwerk Variante 3 - Druck- und Zugtufeneinstellung

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Absolute Spitzentechnologie für Straße und Motorsport!

Das Gewindefahrwerk KW Variante 3 „inox-line“ mit Gewindefederbeinen aus Edelstahl ist absolute Spitzentechnik aus dem Motorsport für mehr Performance auf der Straße. Über die getrennt und unabhängig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung kann das Dämpfer-Setup den individuellen Wünschen im Fahrverhalten angepasst werden. Das einzigartige patentierte System ermöglicht mit seinen jeweils zweistufigen Ventilen die Einstellung der Zugstufendämpfung (Komfort) und der Druckdämpfung (Fahrdynamik). Auch Fahrzeugänderungen, wie z.B. Gewicht, Reifencharakteristik oder veränderte Fahrzeugsteifigkeit stellen somit keine Probleme mehr dar. Das Fahrwerk ist natürlich auch frei nach Wunsch individuell höhenverstellbar, wie alle KW Gewindefahrwerke.

Die Zugverstellung erfolgt, sofern es fahrzeugspezifisch möglich ist, im eingebauten Zustand über eine Einstellspindel am Kolbenstangenende. Der Fahreindruck kann von komfortabel abrollend bis sportlich straff je nach Vorliebe des Fahrers angepasst werden.

Die Verstellung der Druckstufe erfolgt am unteren Ende des Stoßdämpfers über unser patentiertes Mehrwegventil. Die Vielzahl der voreinstellbaren Parameter dieses Ventils lässt die Auslegung für nahezu jede Anwendung zu. Die einzigartige Lowspeed Druckverstellung unterscheidet diese Technik maßgeblich. In diesem Bereich der Dämpfung wird das Fahrverhalten des Fahrzeugs entscheidend beeinflusst. Eine Erhöhung der Dämpfungskraft unterstützt das Fahrzeug bereits beim Einfedern und verhindert somit Roll- und Wankbewegungen. Das Einlenkverhalten verbessert sich spürbar.

• In Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
• Edelstahltechnik "inox-line"
• Individuell höheneinstellbar
• TÜV-geprüfter Verstellbereich
• Hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
• Einstellbare Zugstufendämpfung mit 18 exakten Klicks
• 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
• Einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung

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